TAPONAR PARCIALMENTE LA VÁLVULA EGR EN OPEL ZAFIRA B

En esta ñapa ó brico lo que voy a realizar es taponar parcialmente el paso de gases de la válvula EGR (recirculación de gases de escape).

En este caso se trata de una Opel Zafira B, 1.9 cdti 120cv. Este es el motor de 8 válvulas, el de 16 válvulas y 140cv lleva otro tipo de junta. Este motor es  de origen Fiat y lo montan en Alfa, Lancia, Fiat, Saab, Suzuki y Opel... que yo conozca. En Fiat y Alfa este motor corresponde al 1.9 JTD 115cv. La junta la conseguí por mediación de un conocido en Suzuki, sé que en Fiat también las tienen, dado que la EGR es una "mejora" que da averías.

 ¿Por que parcialmente?, porque en este modelo la válvula y su gestión es todo electrónico y si la taponamos por completo nos marcará avería en el panel de instrumentos.

Comentaros que tras colocar la junta no vais a notar nada en el coche, no penséis que ganaréis potencia.

La justificación de la EGR en los coches actuales es por tema medioambiental, lo que hace es tomar parte de los gases del escape y volverlos a meter para volver a quemarlos. El resultado real es una admisión que se llena de hollín o carbonilla, a esto le sumamos que al ser un motor turbo es fácil que con el tiempo la admisión tenga restos de aceite. Aceite + hollín = una pasta que parece mantequilla negra y nos llega a afectar a la mariposa de paro del motor. También el bloqueo de la EGR a causa de tanta suciedad. En mi caso la  Zafira es de segunda mano y averigüe que con 28.000 km ya la han cambiado por otra nueva.

Tengo también un Peugeot 206 1.9D del 2.000 en el que he anulado la EGR totalmente y de una forma muy sencilla. El coche ha mejorado un pelín en bajas. Lo tenéis en mi blog.

Si queréis comentar algo dejarlo abajo en comentarios.

Sacamos este junquillo 

 Sacamos la pieza plástica que está junto a los limpias

Retiramos un poco las esponjas de los laterales

Desconectamos el agua de los lavaparabrisas

Soltamos este cablecito que nos va a estorbar

Quitamos la tapa que cubre el motor, soltando los tres tornillos y tirando hacia arriba.

Solamos la brida que sujeta el manquito de los gases del carter, en la foto el manguito de abajo.

Ahí tenemos la EGR de los coj...

 Aquí los tornillos a soltar, van muy duros.

Aquí la junta en cuestión

Aquí vemos la junta de tres agujeros que he colocado

Aquí vemos la carbonilla acumulada en 45.000 km.

 Aquí la herramienta utilizada

Espero que os haya sido de ayuda, un saludo de Tito Vulcano

COMO CAMBIAR LAS BOMBILLAS DEL PANEL DE CALEFACCIÓN DE UN PEUGEOT 206

En este brico lo que haremos será cambiar las bombillas fundidas o gastadas en el panel de mandos de calefacción de un peugeot 206. En este caso se trata de un modelo del año 2.000 sin aire acondicionado. 



Al tema, introducimos un objeto por la parte trasera de la consola del reloj, ojo que podemos dejar marca. Hacemos un poco de palanca y saldrá del sitio.

Podemos cambiar las bombillas de la pantalla multifunción, soltamos los dos tornillos que vemos en su base, son de tipo Torx. Si os fijáis he soltado el conector de las luces de emergencia para trabajar mas cómodo. Se hace desbloqueando un patilla lateral y tirando al mismo tiempo.

 Como se observa lleva 4 lamparas y salen con un cuarto de vuelta.


















y aquí el tipo de lámpara que lleva. Por cierto seguro que las encontraréis más baratas que yo ....
















Ya está la pantalla, seguimos...  soltamos los dos tornillos de los laterales de cabeza tipo TORX que se ven en la foto.

Después de esto tirando desde arriba hacia abajo va saliendo. Un tema, yo no tengo colocado el radio-cd de serie y no he tenido problemas al sacarlo. El que tenga el de serie sería conveniente que buscara los útiles para extraerlo, no sé si la carcasa metálica interna va fijada por dentro. Al fondo tiene un tornillo y posiblemente esté sujeta. Sería sacar el radio-cd y aflojar el tornillo del fondo. Seguro que en San Google viene como sacarlo.

Desconectamos las conexiones que nos molesten para quitarla del medio. Ojo para luego montarlas correctamente.

Quitamos la selector de "aire interior ó exterior" simplemente tirando de él. Soltamos otros 4 tornillos Torx que sujetan el conjunto.

Empujamos la pieza hacia adentro

Ahora toca sudar un poquito y arañarse las manos.

El panel de control de la calefacción lleva detrás cableado rigido (alambre + funda) que nos impide moverlo a nuestro antojo. No conviene forzar para no soltar nada y liarla parda. Dicho panel se divide en una parte trasera blanca y una delantera negra, debemos separarlas actuando sobre unas patillas superiores y otras inferiores pero con tacto para no romperlas.   Ufff

OJO, seguir un criterio con los mandos para que encajen al montarlos, yo los puse todos girados hacia la izquierda.

Como somos muy buenos lo hemos conseguido y dentro nos encontramos con esto. Las 3 lamparas están metidas a presión, solo hay que tirar de ellas.

Vaya liada...

 Un tema, al encajar ambas partes del panel ojo que encaje bien el led y los mandos en su correcta posición. Probarlo antes de montarlo todo. Para la luneta térmica arrancar el coche, porque si no el led no enciende.

Proteger bien las zonas para no rayar nada.

Un saludo de Vulcano, espero os haya sido de ayuda.